预售价7.88万元起，吉利星愿取代比亚迪海鸥，赢面多大？

  从任何角度上看，吉利星愿都拥有成就销量“爆款”的潜质。

  近日，吉利正式公布旗下全新A0级纯电轿车—星愿的预售价格，新车根据续航里程及配置差异共推出5款车型，310km青春版预售价7.88万元;310km梦想版预售价8.68万元;410km自由版预售价9.18万元;410km探索版预售价9.78万元;410km探索+版预售价10.78万元。

  价格比较不错，即使放眼整个竞争尤为激烈的A0级纯电轿车市场，也依然具有一定吸引力。并且，好的定价往往只是开始，面对五菱缤果、比亚迪海豚、比亚迪海鸥等牌面玩家，吉利星愿已经算是姗姗来迟，此时再想要闯出一片天地，第一是价格，其次便是独一档的产品力。

  所以，吉利在星愿身上做了什么呢？答案很简单，时下市场缺的东西，星愿率先来满足用户。

  一台真正的纯电小车

  从市场层面看，当下10万元以内小型车市场，已经全部被纯电产品所统治，其中比亚迪海鸥是毋庸置疑的“销量王”，平均月销高达3.5W辆，而在它之下，五菱、长安等老牌对手同样步步紧逼，于去年已经掀起一场火药味十足的推新降价大战。

  但是，另一方面受限于电池、芯片等新能源核心零部件的昂贵成本，这些小型电动车的主要竞争点依旧围绕在价格方面，至于续航、动力、底盘和智能化体验等方面，并没有太高的追求，只要能满足用户城市日常通勤就够了，说白了主打一个物美价廉。

  但这真的够了吗？这次，吉利星愿选择不这么玩。

  星愿这台车的外观设计没什么可讲究的。整车长4135mm宽1805mm高1570mm，轴距2650mm，属于标准尺寸，也和主流竞品保持相似。整体外观延续了吉利一贯的优秀设计水准，走圆润风格，大有“Smart青春版”的感觉，所以也非常讨人喜欢。

  最重要的是，虽然定价十万级，但吉利依然把星愿当成一台真正的电车来打造。

  首先，它基于吉利集团最新的GEA全球智能新能源架构开发，这套架构来历非凡，它最初由银河E5新车首发，是是全球首个集“硬件、系统、生态、AI”四位一体的AI智能架构，具备高度电动化、模块化、集成化、AI化等显著优势。

  得益于吉利最新最强的GEA架构，星愿是同级唯一采用后置后驱的纯电轿车，采用前后独立悬架和4.95m最小转弯半径;同时也搭载同级唯一自研11合1智能电驱，电机最大功率85kW，采用OneBox线控制动系统，支持G-TCS全天候驱动防滑系统和CST智能舒适制动系统，兼顾操控和舒适性;

  电池方面，星愿全系标配宁德时代电芯+液冷式温控系统+神盾电池安全系统，具备1.66C最高充电倍率，从30%充至80%电量仅需24分钟不到;

  整车安全层面，相信以吉利整个品牌的基因，大家也不会有所担心。星愿整车采用“5纵8横”传力框架结构，支持三叶草泄力防护架构、全溃缩式吸能盒、前纵梁二次弯折、电机下沉、副车架脱落等技术，配备同级领先的全车6气囊、同级唯一高压紧急剪断线、540°全景影像等功能。

  GEA架构是吉利集团面向新能源时代的集大成大作，是应对未来数年内国内电动车市场竞争的重磅武器，全面覆盖银河品牌中高端产品矩阵，而星愿作为十万级精品小车能够搭载该架构，可以说是性价比非常突出。

  重新定义十万级智能化天花板

  FlymeAuto智能座舱，已经成为整个吉利集团进军新能源市场的核心法宝。

  从20万级领克08首发搭载，证明FlymeAuto行业一流智能座舱水准，再到15万级银河E5全系标配，重新定义同价位智能座舱天花板，再到如今彻底下放到十万级星愿身上，试问同类竞品中还有谁能与之媲美？

  吉利星愿采用了一块14.6英寸中控大屏，预装FlymeAuto智能座舱系统，尽管背后是靠E02级车规芯片运行，但是仅仅阉割掉了对性能要求较高的桌面动效等，在核心功能和手车互联等方面却得到完美继承。

  1080P桌面分辨率、60Hz画面刷新率、壁纸首页、支持小窗模式、SmartBar、还有FlymeLink、HiCar、Carlink等多家品牌手车互联，无论是系统流畅度还是可玩性都十分丰富。

  另外，吉利星愿的座舱还配备了电动尾门、50W风冷无线快充等硬核配置。

  过去，吉利擅长造一辆拥有优秀驾控和高安全的好车。而现在，在此基础上，吉利更是愿意把自身最好的电动化和智能化技术全面下放，去造一台真正的“纯电车”，不论它位于什么价位。

  所以，这就是为什么我说吉利星愿有成为“爆款”的潜质，真正的精品纯电小车，它做到了。