舒适胜于操控 测试标致3008 1.6T豪华型

宁静，这是我在接触了标致3008后给它的定义，横跨SUV、MPV以及轿车的样式让其看起来很个性，但是却并不会让人有很难接受的感觉，而家用的理念被3008彻底的诠释而出，这是一款尽显实用派作风的跨界车，如果它能从25万左右的价格下探到20万左右的话，那么“实用派”的前面就可以加上“家用”二字了，而目前有消息称，这款标致跨界车很有可能会在未来国产，只是将不会使用1.6T发动机，不过相信价格也会随之降低很多。
个性而宁静的外观
初见标致3008的时候第一反应是眼前一亮，像是受到惊吓后小孩的表情，只是这前进气格栅看起来实在像是一口龅牙。这是一句玩笑话，不过3008身上几乎每一处都在向你诉说着标致设计工程师的奇思创意，也许将它身上的每个部分拆开会发觉太过个性，但是当组合在一起的时候，就是现在这个看起来很安静的可爱小姑娘了。

下探式的大号前进气格栅可以给前鼻里面的1.6T发动机带来充足空气，浮雕式的小狮子被放置在了前发动机盖的前端，与车头完全融为一体的前灯组，以及下方特意凸显的雾灯区域，这些让标致汽车家族式传承“狮子大开口”有了一个新的视觉感受，飘逸却并不凌乱，印象深刻却安逸自然。

其实除了这个个性的前脸以外，其硕大的前挡风玻璃也将会轻易地俘获你的眼球，1.7㎡的面积看起来让我第一反应就是视线开阔，不过随之而来的是为保险公司惋惜，这么一块玻璃的成本要比一般轿车的前挡风高出不少呀。

从侧面去欣赏它，你会发现它更像是一台大号的两厢轿车，而比一般轿车或者MPV高出许多的离地间隙出卖了它的本质：两厢轿车的轮廓、SUV一样离地高度，以及MPV一样的大后厢。而从侧面也是最能诠释为什么称3008是一款横跨三种车型的跨界车。

宽大的尾部给人的第一印象是它的后备箱承载能力一定很强，同时其车尾底部增加了很大一块防擦条装饰，以及堪称点睛之笔的下防护板装饰，俨然一副地道的SUV装扮。

虽然SUV装扮很抢眼，但两个造型独特的尾灯才是车尾最大的亮点，简单而独特，不过为了让两个尾灯有充分的空间，标致的工程师牺牲了一部分后挡风玻璃的空间。 安逸舒服的内饰
相信很多人对于PSA（标致雪铁龙汽车）旗下车型大同小异的内饰早已没有了新鲜感，那么当你进入3008内部的时候，你一定会眼前一亮，3008特有的独立式座舱非常新颖，看起来就像是个私人快艇的驾驶台，不过它的内饰还有一个特点，就是通透，而这也正是拜其1.6㎡的全景天窗，以及前文提到的1.7㎡前挡风玻璃的组合所赐。

3008有着一个造型非常平凡的方向盘，没有多功能按键，没有镀铬、桃木装饰，但是握起来手感一流，不过这并不代表方向盘位置的控制系统有缺失，它们被隐藏在了方向盘之后。

包括音响控制按键、定速巡航系统，它们分列于方向盘两侧，不过值得一提的是，虽然标致汽车的工程师脑袋中充满了创意，但是车内却依旧保留着可以追溯到雪铁龙塞纳车型时期的拉杆造型设计。不仅仅是方向盘后的两个拉杆，仪表盘、多媒体面板、变速箱挡杆、车窗升降按钮……这些都可以在PSA旗下一些很老式的车型中找到相同的踪迹。

作为一款主打实用的家用跨界车而言，车内女性化妆或者像笔者一样没事儿挤挤青春痘的人大有人在，但是3008遮阳板上的化妆镜并没有配备光源，所以如果是晚上在车内化妆的话，小心把眼影画成眼线。

中央通道区的设计使用起来很舒服，虽然多媒体面板很老套，但是控制按键却很容易上手，变速箱挡杆的位置对于驾驶员来说很舒服，同时在变速箱挡杆后边少见的配备了两个杯架，只是如果放一瓶500ml的饮料的话，那么就会对驾驶者控制变速箱挡杆带来一定的影响。

而对于乘坐的功能性以及舒适性而言，3008配备了双温区的独立空调、音响带USB外接、座椅加热等等，甚至可以选装主副驾驶头枕背面的液晶显示器，只是这款很适合用作假日旅游的车辆却并没有提供导航系统装备，而这对于中国汽车消费者来说，它可以算是决定是否购买的重要决策项之一。

3008手套箱内的空间很小，但这是因为这里有个很诡异的设计，不知道为什么这里多出了一个圆形的物体，希望PSA官方可以给出官方的解答，这个东西困扰了我很久，而且它的存在让这个手套箱基本形同虚设。 健康而舒适的车内空间
开始本页之前首先说几句题外话，我们经常会听闻一些国外关于汽车的奖项，比如优秀车型设计、发动机等等的奖项，其实你可能不知道，关于座椅也同样有奖项，而这对于尤其欧洲人而言，是个很重要的奖项，因为座椅的好坏会关系到驾乘者的使用体验，以及对其身体也有一定的关系，否则为什么我们国内总说开车长了会得腰椎间盘突出症呢。

3008的座椅设计很讲究，如果作对比的话，你会发现大部分汽车的座椅设计都可以算作是半躺在车内，而这个时候你的腰部会一直保持一个拱起的姿势，而腿部膝关节会有一个角度很大的钝角姿势。

而3008的座椅除了会让你感觉坐姿比较高，同时坐姿也会比较正，靠背会让你的后背一直尽量保持一个很正的姿势，同时比较长的坐垫会让你的腿部尽量保持一个相对比较小角度的姿势，同时头枕可以向前打开，并完全贴附于你的后脑处，不过如果初次体验你可能会不适应，但是这却对你的身体有很大的好处。

3008的车内乘坐空间更像是一个MPV式的设计，它的轴距仅为2613mm，是一个标准的家用紧凑型轿车的轴距，但是就驾乘感觉而言，一般185cm身高的人在车内前、后排都不会有可使用空间不足的感受。

上边是关于3008车内健康的驾乘设计，而安逸则表现在3008的承载空间上，大、人性化以及考虑周全，这在3008的后备箱里充分的被诠释，同时对开式的行李箱舱门是这里的亮点之一，降低门槛离地高度，这种设计比较像一些SUV的设计，同时如果郊外旅游也是个不错的休息位置。

如果行李箱512L的可使用储物空间不够用，那么放倒第二排座椅你将得到1604L的可储物空间，或者可以说你得到一个长两米、宽170公分左右的……床铺，而这个时候，你的头顶就是那个可以用来陪爱人看星星的全景天窗。

不仅仅是这些，标致的工程师为你的假日旅行想的很周到，比如后备箱左侧的光源，你可以将其拆下，而这个时候它则成了一个应急手电筒，甚至如果郊游时需要一个桌板的话，那么后备箱的底托在这个时候可以拆下来助你一臂之力。 日常驾驶感受
尽管标致3008被厂家定义为SUV车型，经过几天的试驾后，我更愿意将它看成一款混合体的车型，SUV、MPV以及轿车的某些特性在这款车上都得以看到。它那略显另类的外形有着浓郁的法国车特点，在我的印象中，中规中矩的外观在法系车上并不多见，它们的特立独行所散发出的意境也总是能让人们忽略掉其车辆自身的一些性能。

就像这款3008，引入国内的仅有时尚型与豪华型两款车型，并且均为前轮驱动。这就注定了它即便归类到SUV也只能是一款城市SUV车型。因为它和308出自一个平台，所以我们甚至可以理解为，3008就是在轿车的基础上提升了空间与通过性。因为将其定义为SUV车型，那就必然导致其丧失了轿车原有的操控性，所以它的舒适性和稳定性都一定会有所提升，以此来弥补在操控上的不足。

动力方面，3008搭载的是一台1.6升双涡管单涡轮发动机，其最大功率可以达到115kW(156Ps),峰值扭矩可达到240Nm。而且，仅在1400rpm即可将扭矩完全释放，可见其在低扭矩状态下表现表现非常好。这款发动机也是在PSA集团旗下许多车型中被广为应用的。

与这款1.6T发动机搭配的变速箱并没有延用以往在标致的车型中，我们已经司空见惯了的4速手自一体变速箱。而是一台来自日本爱信的6速手自一体变速箱。涡轮增压的发动机总是能让人联想到动力上的迅猛，此时却也不能忽略3008这1.5吨重的整车质量。1.6T+6AT的动力组合看似会很猛，用在3008身上，还是明显的能让人有一种“稳健有余、冲劲不足”的感觉，不过少了些暴躁对节油方面还是有所帮助的。

在实际驾驶过程中，我们并没有敢真的将它视为一款SUV而放到野地里去体验它的性能。而且，以3008的外形和透出的气质，也与那些粗糙的背景极为不搭。它还是穿梭于城市中钢筋水泥的丛林里更能突显它的气质。柔软的座椅、开阔的视野、较高的坐姿和轻盈的转向等所营造出的舒适氛围，都不会让你能产生太多的驾驶激情，甚至用“穿梭于城市”形容在马路上行驶的它都有些不恰当，用“悠然的飘”更形象。

懂得享受生活，这应该更符合法国人和法系车的特点。正所谓安逸使人丧失斗志，3008车内轻松的驾驶氛围就是这样让你完全激发不出激烈驾驶的欲望。另外，它还出自于轿车的平台，所以悬挂上有着极其相近的关系。并且为了应对重心的升高，3008装配了标致DRC动态侧倾控制系统，这套装备可以在保证减震舒适性的基础上，降低车辆在转弯过程中的侧倾。

不过尽管如此，你也休想能驾驶着这款车急速过弯。当然，城市道路中也几乎没有让人急速过弯的机会。如果你有机会驾驶着3008去山间游玩，那么请忘掉激情驾驶吧，与三五好友在车内聊聊天，悠哉悠哉的欣赏沿途美景岂不是更好。 加速与制动测试
在公布测试成绩之前，还要特别说几句题外话。一辆车的测试成绩，不仅仅来源于其自身的动力与性能，同时还会因为气压、天气、路面、轮胎以及种种细节都会对测试成绩有影响作用。言归正传，标致3008的测试成绩如下：
0-100km加速测试
在加速过程中，从图中我们可以看出，全油门起步时车头有明显的抬头现象，同时前轮也有明显的打滑现象，这是因为其偏软的悬挂和车身行程较长所导致的。起步后当转速提升到2000转的时候，动力会完全释放，同时涡轮与泄压阀发出沁人心脾的声音。

在测试图表上，我们可以很清晰的看到加速曲线的顺畅，整个加速过程非常平顺，变速箱换挡速度也很快且没有顿挫感。G值达到0.5G左右。标致3008最终的测试成绩为10.7秒，这与官方给出的9.5秒有着1.2秒的差距。这1.2秒的成绩出入应该就是之前所说的一些外界客观因素所致。按以往的测试经验而言，这个动力组合达到9.5秒左右的问题还是不大的。
100-0km制动测试：
在制动测试过程中，在100km/h时速时，将油门踏板踩死，整个制动过程感觉到标致3008的稳定性很高，车尾也无明显的摆动。但由于车身的自重与较高的重心，使得前悬压缩明显。

在制动过程的初期阶段G值达到了-1g以上，制动力度均衡，ABS作用明显却没有那种急剧顶脚的感觉。39.5米的制动距离无论对于什么样的车来说都是一个非常优异的成绩。
编辑点评：
标致3008将法系车独树一帜的特点展现的淋漓尽致，独特、另类的外观惹人眼球，宽敞的空间，通透的视野，让你无时无刻不享受到一种安逸的气息，更重要的是它还很省油。有得必有失，安逸的背后就是少了些操控的激情。不过对这款车的定位来说，实用性远比驾驶乐趣要来的更重要。