比预售低5万元，领克900四大上市版型，只有一个值得买？

  极氪集团今年上半年的唯一旗舰新车，领克900终于正式上市。

  4月28日，定位“智享百变旗舰大六座SUV”的领克900全面公布售价，共有四大版型，分为1.5T Halo、1.5T Ultra、2.0T Ultra、和2.0T探索版，限时落地价28.99-39.69万元，基于SPA Evo大型电混车专属架构打造。

  领克900长宽高为5240x1999x1810mm，轴距3160mm，也是继深蓝S09后第二款杀入30万元以内的三排6座全尺寸旗舰SUV，可见当下国内市场内卷程度。这次，新车全系标配天地尾门、激光雷达等核心配置，主打“家用旗舰”属性。

  对比早先对外公布的领克900预售价33-43.5万元，最终价格直接便宜了5万元，确实超出了很多小订用户的心理预期。在新车上市一小时后，官方便表示大定突破1万台，成绩不错。

  那么，领克900到底有哪些亮眼配置，以及哪个版本最值得购买？下面让我们来看看。

  丐版太丐，顶配太顶？

  限时价为28.99万元的1.5T Halo入门版，应该是我最不推荐购买的版型，因为太“丐”了。

  Halo版适合预算十分有限的用户，它比其余三个版本首先少了闭式双腔空悬，自然也没有带路面预瞄的魔毯空气悬架功能，在底盘素质与用车舒适性方面大打折扣;智驾采用单颗Orin-X芯片，支持吉利千里浩瀚H5方案，虽然具备高速/城区领航能力，但无法升级车位到车位和G-AES通用障碍物自动紧急避让，辅助驾驶和主动安全体验降级;

  不仅如此，和1.5T Ultra版相比，Halo版还少了包括21寸轮毂、四活塞定钳、前脸贯穿式科技交互屏、二排电动旋转座椅、麂皮绒顶棚、双高通骁龙8295芯片、二排30英寸6K悬浮娱乐屏、31扬哈曼卡顿音响、全车四蓝牙、二排座椅4D律动、二排感知摄像头等诸多豪华舒适配置。

  虽然这其中有不少高科技配置属于“选装包”，但在其余版本上目前会免费赠送，而1.5T Halo版则连“免费选装”的资格都没有。

  顶配限时价为39.69万元的2.0T 探索版，自然都无需多说，相信很少会有人选择该版本。

  它是领克900全系唯一的三电机版本，售价比2.0T Ultra版贵了5万元，也是唯一支持智能底盘的版本，搭载GVMC域控底盘器和后轮转向，支持原地掉头、窄路蟹行、窄路停车等功能，取消了二排选装座椅，改为零重力座椅。除此之外，就没有其他新的配置差别。

  所以，你会为了三电机和智能底盘，而选择多花5万元去买顶配吗？

  更别提，到了40万元价位，全尺寸旗舰SUV的选择更丰富多样，包括问界M8、腾势N9等，后者同样标配三电机，和它们相比，领克900的品牌和产品力相对更薄弱，很难占据上风。

  智驾硬件变成遗憾，2.0T是主销版本

  再来看中间两大版本，也是大定用户普遍选择购买的主力版本。

  1.5T Ultra本来应该是“甜点版本”，31.69万元的限时价格，就可以买到带激光雷达、闭式双腔空悬、二排电动旋转座椅、21寸轮毂+四活塞卡钳、麂皮绒顶配+31扬哈曼音响(限免赠送)等全面豪华舒适配置，只在动力系统方面存在差异。

  结果，领克在1.5T Ultra版的智驾硬件方面，偏偏恶心到了用户，单Orin-X芯片搭配千里浩瀚H5方案，这个中阶辅助驾驶能力，放在30万元以上新车市场，刷新了该价位区间的“能力下限”，几乎随便拿出一款同价车型，都比它的智驾更好更强大。

  更别提，目前吉利千里浩瀚智驾整体表现离行业第一梯队还有优化空间。

  因此，无论怎么来看，领克900的四大版型中，唯一最值得购买的当属2.0T Ultra。

  比1.5TDHT Evo更好、更强、更具经济性的2.0T DHT Pro电混架构，所有领克900该有的科技配置与底盘素质，它统统具备。另外，它也是首发搭载英伟达Thor-U智驾芯片的全球首款车型，算力高达700Tops，搭配千里浩瀚H7方案，支持D2D车位到车位、G-AES通用障碍物自动紧急避让，以及未来还会升级VLA多模态大语言模型上车。

  就是不知道34.69万元的限时售价，大家觉得性价比如何？

  综合来看，领克900 2.0T Ultra延续了吉利一贯极致堆料+出色设计的基因，尤其是全系首发基于SPA Evo全新架构打造，该架构将“性能”和“安全”基因再次发挥到极致，加上双8295智能座舱和首发Thor浩瀚智驾，它的产品力称得上六边形战士之称。

  只不过，对于领克而言，其品牌溢价力还远远达不到35万元级别，没有特别能吸引到豪华用户的显著优势，尤其面对理想、问界等这样的强敌，领克品牌更显年轻。