自研芯片、纯视觉智驾，15万级新车，小鹏造车比谁都卷！

  激烈的价格战席卷了整个2024年国内汽车市场，但耐人寻味的是，过去数月内曾和蔚来、理想并驾齐驱的小鹏却尤为沉默，周榜销量屡屡停滞不前。

  回顾今年上半年，在友商频频出招，甚至有对手为销量不惜“一年磨三剑”的大环境下，小鹏汽车既没有改款换代，也没有参与“价格战”漩涡，就连主销车型G6和G9连8295座舱芯片都不给更换，颇有些“不作为”。

  当然，小鹏并非真的“不作为”，没有被市场内卷裹挟的背后，小鹏开始勤修内功，从XNGP全国都能开到全国都好开，从天玑OS座舱系统发布到每周一更，即使是硬件配置落后友商一代，但功能体验却依旧遥遥领先，赢得了众多用户赞扬口碑。

  以技术为核心驱动力，小鹏找到了属于自己的节奏。

  8月27日，在小鹏汽车十周年之际，何小鹏站在演讲台上郑重表示“未来10年，小鹏汽车励志成为面向全球的AI汽车公司，成为未来出行的探索者。”

  支撑这一宏达志愿的，首先是首款15万级AI汽车的上市发布。小鹏MONA M03正式和大家见面，新车共推出515长续航版、620超长续航版、580超长续航Max版三款车型，售价分别是11.98万元、12.98万元、15.58万元，限时全系免费赠送18 PSS高级定制音响。

  何小鹏早先就曾解释，MONA的含义就是Made Of New AI，代表下一个十年是AI，而03可以看作是对特斯拉Model 3经典车型的致敬。

  因此，AI智能是M03最核心的卖点。它搭载高通骁龙8155智能座舱，搭配16GB超大运存和15.6英寸中控大屏，支持全车四音区语音识别免唤醒。软件层面，M03首发唯一车道级导航+3D动态视野，不论是高楼林立的城市峡谷，还是路况复杂的城郊小道，都能实现精准定位和车道级引导、事故避让、违章占道提醒与驶离提醒等功能。

  在AI智能驾驶部分，M03分为标准版和Max版，全系标配20+智能感知硬件，同级唯一标配配LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航以及360影像系统的车型，拥有同级最好用的全场景智能泊车系统。

  而Max版配备 2 颗 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，在明年将推送不限城市，不限路线，不限路况，全国都能开，全国都好用的XNGP全场景智能辅助驾驶。

  智能座舱和智能驾驶本就是小鹏造车最擅长的地方，也是最核心的技术，有了这一强大赋能，MONA M3毫无疑问是15万级别智能化天花板。

  但仅靠一辆新车就够了吗？小鹏还为我们带来更加震撼的东西。

  在发布会上，何小鹏首次对外公开小鹏自研芯片最新进展。他表示，小鹏图灵芯片在8月23日流片成功，它拥有 40 核处理器、30B 最高可运行大模型参数、2x NPU 自研神经网络处理大脑以及 DSA 集成神经网络特定领域架构，是全球首颗 AI 芯片，未来将应用在 AI 汽车、AI 机器人和飞行汽车。

  其次，何小鹏还正式宣布全新一代AI鹰眼视觉方案，行业首个采用单像素 LOFIC 架构，无惧暗光、逆光和大光差，做到感知距离提升 125%，识别速度提升 40%。

  小鹏AI鹰眼视觉方案将由小鹏P7+新车型首发搭载，于今年四季度上市，并在明年同步更新到MONA M03 Max版车型，支持城市高阶智驾，体验完全一致。

  未来，在最关键的小鹏智驾方面：

  现阶段达到基于轻地图的全国都能开;2024年四季度搭载采用轻雷达、轻地图方案，实现门到门智驾体验;到了2025年下半年实现类L3智能辅助驾驶，百公里接管次数< 1 次;到2026年实现部分低速场景人不在驾驶位开车的能力。

  要技术有技术，要产品有产品。虽然小鹏缺席市场价格战多时，但这次新品发布可谓是憋了个大的，同时也告诉友商和用户们，内卷不是卷价格，而是卷创新，卷技术，卷体验。

  回到小鹏MONA M03这款十万级新车身上，有通过AI量化打造出的极致低趴宽体轿跑姿态，也有通过全系标配AGS全融合主动进气格栅所实现的0.194全球最低风阻系数，续航表现超群，以及全系标配同级唯一电动掀背尾门的超大空间表现。

  说实话，何小鹏那句“拿20万元售价标准打造MONA M03”果真没有半点虚假。指导价15.58万元就能让用户用半价享受到30万级豪华车才有的智能座舱和高阶智驾，还有不俗的机械素质和内饰设计，这何尝不是一种“卷”呢？

  正因为此，在小鹏MONA M03上市仅52分钟后便收获超1万订单，只要后续小鹏产能不掉后腿，那么相信这款产品一定会带给大家不小的市场震撼。