13.98万元起售，吉利银河M7入局，15万级家用插混SUV再上强度！

在国内车市，10-15万级SUV永远是竞争最惨烈的“基本盘”。乘联会给出的数据显示，2025年1月至2026年1月，该价位段SUV累计销量突破220万辆，占整个SUV市场的48%，新能源渗透率更是超过60%。这里是比亚迪宋系列的绝对主场，同时也是所有自主品牌的必争之地。

而在4月份，奇瑞和吉利相继推出了风云T9L和银河M7。前者官方指导价12.99-18.69万元，后者预售定价13.98-15.68万元，开始发起与比亚迪宋系列的“三国杀”。

这其中，吉利银河M7的表现尤为来势汹汹。作为银河M系列的第一台主流插混SUV，它带着GEA Evo原生架构、神盾金砖电池、全系高速NOA以及预售直接送的FSD可变阻尼悬架入场。能不能成先不说，至少从纸面参数看，这台车确实把15万级插混SUV的标准又往上推了一截。

核心看三电和安全

银河 M7 这次搭载吉利全新一代神盾金砖电池，配合雷神EM超级电混系统，把家庭用户最关心的问题基本都覆盖了。

动力方面，雷神EM采用P1+P3双电机结构，1.5L混动专用发动机热效率47.26%，搭配 11 合 1 高集成电驱，驱动电机最大功率175kW，零百加速7.5秒。

续航上，提供两种电池容量：18.4kWh 和 29.8kWh，对应 CLTC 纯电续航 130km 和 225km 两个版本。满油满电综合续航 1730km，CLTC 馈电油耗 3.35L/100km，春节长途出行不用频繁补能，长期用下来油费也能省不少。

神盾金砖电池支持 4.5C 快充，30% 到 80% 只需 15 分钟，差不多喝杯咖啡的时间就能补够续航。电芯循环寿命超过 4500 次，配合 SEI 膜自修复和智能电池养护技术，官方说可以和整车同寿命。这套电池通过了 8 针同刺、火烧、枪击、坦克碾压等 16 项极端测试，极端工况下也能保障基本安全。

全系送FSD，底盘越级优势明显

新车由吉利全球顶尖工程团队完成专属标定调校，采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架组合，官方麋鹿测试成绩达到 81km/h，百公里制动距离仅 35.6m。预售期内，全系车型限时免费赠送价值 3999 元的阻尼自适应可变悬架，可根据行驶路况自动调整悬架阻尼，兼顾非铺装路面的滤震舒适性与弯道、高速场景的车身支撑性。

要知道，这项配置在 20 万级 SUV 中都极为少见，比亚迪宋 PLUS DM-i 全系未搭载，奇瑞风云 T9L 也仅 16.79 万的顶配版本才有配备。

空间与舒适性上，银河 M7 更是把 “家用” 属性玩到了极致。4770×1905×1685mm 的车身搭配 2785mm 轴距，凭借 GEA Evo 原生架构实现了 88% 的同级超高得房率，A + 级车身尺寸给出了 B 级车的车内空间，1 米 8 的乘客坐后排仍有两拳多腿部余量;后排纯平地板纯平面积达 0.41 平米，坐 3 人也不局促，老人孩子上下车更方便。

智能化打破套路，全系标配高速NOA

银河M7此次最具诚意的突破，是全系标配千里浩瀚 H3 智能辅助驾驶系统，支持高速高架 NOA 领航辅助。哪怕是 13.98 万的入门版，也能享受到完整的高速领航功能，自动跟车、自动变道超车、自动进出匝道，彻底解放驾驶员手脚，大幅降低长途驾驶疲劳。

反观同级竞品，比亚迪宋 PLUS DM-i 的高速 NOA 仅 17.58 万的顶配版本才有，比银河 M7 顶配贵了近 2 万元;奇瑞风云 T9L 的入门版完全砍掉高阶智驾功能，想要拿到对等的智驾体验，至少要加 1.5 万元上中高配。

智能座舱层面，银河 M7 全系标配 15.4 英寸 2.5K 中控屏 + 25.6 英寸 AR-HUD + 全液晶仪表盘，实现三屏联动，开车无需低头看屏，大幅提升行车安全性;搭载 Flyme Auto 2 新一代 AI 智慧座舱，搭配星睿大模型语音助手，支持连续对话、复杂语义识别与方言识别，上手零难度。而两款竞品的入门版，均砍掉了 AR-HUD。

除此之外，新车全系标配 6 安全气囊、360 度全景影像、电动后备厢、可开启全景天窗、50W 无线快充，真正做到 “入门即高配”，没有任何丐版套路，不会让用户为刚需配置被迫加钱上高配。