Agent上车引爆座舱革命，车机点外卖真有必要吗？

  马云曾在2016年预言：“未来汽车80%功能与交通无关”。如今，这句话正在被现实验证。

  随着AI大模型在各行各业的广泛应用，大家都在思考下一代智能座舱的技术雏形和体验创新，从目前最新动作来看，车机语音助手仍然是车企链接“人和车”的关键一环。

  而语音助手Agent上车，便成为了时下最流行的新鲜技术。其中，“车机点外卖”更是车企展现新技术趋势而打造的首个功能突破点。

  吉利Agent OS：将座舱定位“第三生活空间”

  在7月26日世界人工智能大会上，吉利汽车集团联合千里科技与阶跃星辰发布Agent OS预览版，是面向下一代智能座舱的AI原生操作系统，旨在重构人车交互逻辑。

  从预览视频中看到，绝大数时间介绍仍聚焦于车机语音助手，基于阶跃星辰提供的多模态大模型与端到端语音大模型，构建智能体协作协议框架，为座舱提供高效可扩展的AI底层能力，例如：

  一是超自然交互，座舱可识别语音、视觉、手势等多模态信息，实现毫秒级离线语音响应与情感化表达，支持主动感知环境并提供建议，如检测孩子入睡自动降低音量等;

  二是端云一体记忆系统，座舱车机可学习并记忆用户偏好，如空调温度、餐厅选择、外卖历史等，通勤日主动推送避堵路线、订餐建议等;

  三是全融合地图，将3D车道级导航与智驾SR叠加融合，沉浸式呈现施工路段与地标建筑。

  总之，吉利希望打造一个原生AI Agent座舱系统，通过原子化应用实现快速部署和第三方丰富拓展，将座舱系统从功能向场景转变，联合车载支付宝等打通本地生活服务，为用户提供一个有情感、更拟人的汽车“第三生活空间”。

  而相比于吉利的Demo版，其他一些车企甚至更早完成了类似技术应用上车。

  理想OTA 7.5：全系适配理想同学Agent，点外卖更迅速

  7月22日，理想汽车官宣OTA 7.5系统推送，22/23款L系列老车型同步迎来生活助手Agent和支付宝车载助手，由此实现全系车型适配上线。

  同时，理想同学作为生活助手，Agent在茶饮点单流程上提速40%，用户只需说：“点杯昨天的奶茶”，系统能自动调取历史订单、匹配附近门店、确认规格并支付，全程无需触屏。

  在今年7月份，理想宣布支付宝车载助手与理想车机实现深度整合，支持刷脸/声纹支付，金融级安全认证确保支付可靠性。

  据早前理想车主体验评价称：“第一次实测用理想同学点奶茶，全程耗时3分钟，虽然整个交互流程略显繁琐，但全程语音控制，体验很新奇，开车时点单确实方便。此外，理想同学还能用于查询快递等生活服务。”

  很显然，基于用户前期反馈，理想在OTA7.5更新进一步优化了点单速度，现在通过理想同学点奶茶可能比3分钟更短。

  蔚来：“车机点外卖”的鼻祖

  要说起“车机点外卖”，蔚来堪称是近年新势力中的开创者。

  蔚来是最早提出座舱全面Agent化的车企，早在去年Banyan 3系统发布时，蔚来便基于NOMI Agents智能体架构推出六大智能体验，包括停车助手、守卫摘要、服务管家、探索发现、旅行回忆等。有了AI Agents智能体架构加持，NOMI可以联合车载支付宝实现一键停车自动缴费。

  今年，蔚来携手麦当劳中国宣布共同研发并上线餐饮品牌首个车载AI语音点餐智能体，提供包含语音随心点、免密支付、导航预测时间、到店/车道即时取餐等体验，接入全国超7000家麦当劳餐厅，不仅会识别会员身份、儿童乘客推荐餐，并且车机桌面还能够同步展示订单全流程信息，包括制作进度、预计取餐时间、取餐码等，消费者无需切换界面即可掌控订单状态，确保行程安全。

  蔚来表示，该服务今年内将覆盖蔚来品牌更多车型。

  智己Agent系统更新引起用户质疑

  今年3月份，有上汽与阿里联合支撑的智己率先宣布，推出行业首个AI Agent车机系统。

  同样与语音为入口、阿里生态为底座、多Agent协同为引擎，依托阿里巴巴的通义千问大模型，实现“NO Touch NO APP”的交互方式，用户只需通过自然语言对话就能完成各种任务。

  比如在开车时说"我想吃附近的川菜"，系统会调动多个AI Agent协同工作：语音识别Agent解析需求，订餐Agent调用饿了么数据筛选餐厅，支付Agent完成无感结算，配送Agent根据车辆行程规划送餐时间。整个过程完全无需手动操作。

  比如用户说"有点渴了"，它会根据历史偏好主动推荐附近的咖啡店。当用户说"我有点累，找个能看夜景的地方"，它不仅能推荐观景台，还会联动座椅按摩、香氛系统等硬件设施。

  显然，智己应该是行业内首个率先完成AI Agent系统全面应用的车企，比吉利早最少10个月左右，技术领先地位明显，这背后离不开阿里生态的倾力支持。

  在智己上线AI Agent系统后，一部分车主担心担心功能花哨影响系统稳定性，认为这些功能“华而不实”，实用性甚微;一部分车主则对阿里生态的封闭性表示不满，担心被锁定在阿里生态中，强调对第三方服务(如微信、美团)兼容性不足;还有部分车主对数据隐私表示担忧，特别是阿里系AI技术对用户数据的采集和使用。

  所以，“车机点外卖，真的有必要吗？”，答案是因人而异。比如蔚来调研结果显示，有85%车主愿意为车载点餐支付5-10元服务费，减少等待时间，实现“人到、车到、餐到”，麦当劳单店订单量提升显著。

  有理想车主表示：“每天上下班通勤路上，通过车机语音点杯咖啡或平时爱吃的外卖，既方便也能节省时间，下车马上能吃到。”

  但反对一方则称，实际操作过程中依然会面临语音识别不准确、系统卡顿、交互繁琐等小毛病，最重要的是，优惠券授权、行车数据，人脸、声纹、位置信息被高敏感性隐私信息被默认采集，容易产生担忧。

  但不管如何，包括华为、小鹏、小米等越来越多的车企开始做这件事，就足以证明“车机点外卖”是技术而非噱头。点外卖只是表象，背后是智能座舱向“情感化智能体”AI时代进化，对厂商而言，是技术实力体现和“生活服务商”新赛道的尝试，而对用户来说，是面向下一代座舱革命的全新体验。