13万买亚洲龙，还是14万买海豹07？丰田直面比亚迪

  11月5日，两台车长超过5米的轿车，同一天公布了价格。

  一汽丰田新款亚洲龙，全系限时优惠4.5万元，起售价来到13.38万元。

  另一边，比亚迪第二代海豹07上市，插混版指导价13.99万元起，享受置换补贴后13.59万元起。

  两台车的最低门槛只差2100元。一台是燃油和油电混动，一台是插混;一台挂着丰田标，一台是比亚迪。

  过去，合资品牌B级车的对手主要是彼此。现在，亚洲龙不只要面对凯美瑞和迈腾，还要回答一个更直接的问题：当比亚迪把插混大轿车卖到同一个价格，消费者为什么还要买丰田？

  亚洲龙降到13.38万，把优惠摆到了明面

  新款亚洲龙共推出7款车型，官方指导价17.88万～23.68万元，上市期间全系限时优惠4.5万元，限时价为13.38万～19.18万元。

  其中，2.0L燃油版限时13.38万元起，2.0L双擎版限时16.18万元起，2.5L双擎旗舰版限时19.18万元。

  13.38万元买一台丰田B+级轿车，放在几年前很难想象。不过，过去两年，随着终端优惠扩大，亚洲龙的实际成交门槛早已下探。新款这次最大的变化，是把4.5万元优惠直接摆到了明面。

  产品上，新款亚洲龙依然比凯美瑞更大，设计更偏商务，新车换上直瀑式格栅和贯穿式尾灯，车长增加65毫米，达到5055毫米，正式迈过5米。丰田希望用更大的车身、更舒展的后排和双擎系统，继续撑起亚洲龙高于普通合资中型车的定位。

  但轴距依然是2870毫米。车长增加带来的变化，更多体现在视觉气场上，后排空间并没有随车长同步增加。

  从市场表现看，亚洲龙仍有自己的用户基础。今年7月至9月，亚洲龙月销量分别为8237辆、8101辆和8227辆，连续三个月稳定在8000辆左右。

  但去年9月，这个数字是11640辆。新款一上市就把价格放低，一汽丰田显然希望借此守住亚洲龙在中型轿车市场的位置。

  13.38 万，买不到完整的亚洲龙

  价格低下来了，新款亚洲龙的配置分级却依然清晰。

  13.38万元的2.0L进取版用的是10.25英寸中控屏、塑料方向盘和织物手动座椅，没有倒车影像，也没有座椅按摩和后排通风加热。

  想要15.6英寸2K中控屏、8155芯片、HUD和前排座椅按摩，燃油版要买到限时16.38万元的2.0L豪华版，双擎版则要到17.18万元的2.0L双擎豪华版。

  后排座椅通风加热只出现在18.18万元的2.0L双擎尊享版和19.18万元的2.5L双擎Limited旗舰版上。发布会重点展示的座舱配置，和13.38万元入门版之间隔着好几万元。

  第二代海豹07：新能源 C 级轿车的革命

  亚洲龙上市当天，第二代海豹07也公布了价格。

  它提供纯电和插混两种动力。其中，DM-i插混版指导价13.99万～14.99万元，符合置换条件后为13.59万～14.59万元;纯电版指导价14.99万～17.29万元。

  两台车的价格直接重叠，但起步价对应的产品差别很大。

  亚洲龙13.38万元买到的是2.0L燃油版，双擎16.18万元起;海豹07的插混版指导价13.99万元起，搭载1.5T发动机和电机，CLTC纯电续航330公里。

  配置上，海豹07的出手更直接。其入门插混版已经提供15.6英寸中控屏、前排座椅通风加热、16扬声器和云辇-C智能阻尼控制。

  底盘则全系采用前双叉臂、后五连杆悬架。比亚迪新推出的云辇-M磁流变车身控制系统，也首次出现在海豹07上。

  不过，云辇-磁流变悬架和主驾零重力座椅只属于置换价16.89万元的EV 775KM旗舰型，其余四款搭载云辇-C。激光雷达需要选装，DM-i尊贵型、EV尊贵型和EV旗舰型才支持选装天神之眼B;两款入门版没有激光雷达，也没有天神之眼C，辅助驾驶功能以定速巡航等基础功能为主。

  即使如此，第二代海豹 07 的尺寸、空间、动力、续航和舒适性，依然全面超越亚洲龙，在国产同价位内也表现突出。

  价格降下来了，合资车还得拿什么留人？

  亚洲龙并非没有优势。

  对于不方便充电的用户，成熟的油电混动系统、加油便利性和丰田长期积累的品牌认知，依然是购买理由。新款又把外观、座舱和手机互联做了调整，限时价格也给得更加直接。

  但第二代海豹07在同一晚证明了另一件事：13万～17万元，已经可以买到一台5米级、长纯电续航、底盘和舒适配置都很丰富的新能源轿车。

  过去，消费者可能在亚洲龙、凯美瑞和迈腾之间挑一台。如今同样的预算，可以买到更好的。

  合资品牌原本熟悉的价格区间，已经成了新能源车竞争最激烈的地方。

  13.38万元虽然足以让亚洲龙重新被看见，却不足以让合资旗舰回到过去。