2027款极氪001申报：500匹后驱配铁锂，售价有望下探

  极氪001，准备降低门槛了。

  11月3日，新款极氪001出现在工信部申报名单中。本次申报车型采用单电机后驱，最大功率370kW，搭载磷酸铁锂电池。

  极氪此前已经宣布，2027款极氪001计划于2027年第一季度上市，继续保留猎装造型和全栈900V高压架构，同时丰富车型选择。

  结合这次申报信息来看，新车的方向已经比较清楚：保留001的性能和设计，用后驱加磷酸铁锂电池的组合进一步降低购买门槛，售价有望下探。

  单电机入门版来了

  本次申报的新款001搭载一台最大功率370kW的驱动电机，换算下来约503马力，申报最高车速为240km/h或280km/h。

  对于熟悉001的用户，这个数字并不陌生。现款103度后驱Max版同样搭载370kW电机，动力已经足够充沛。

  真正值得关注的，是新申报车型搭载了磷酸铁锂电池。

  现款焕新极氪001提供95kWh四驱Max和103kWh后驱Max，两款车型的指导价均为26.98万元。其中，103度后驱版搭载 102 度宁德三元锂电池，主打长续航，CLTC续航最高810公里。

  新申报的后驱车型换成了磷酸铁锂金砖电池，，就有机会与现款103度后驱拉开价格差距，让更多预算在25万元左右的用户买到001。

  对这部分用户来说，四驱并非必需品。只要保留370kW的动力、猎装外形和900V平台，再把价格往下压一压，新款后驱版就有机会成为车系里的走量版本。

  外观没大变，还是熟悉的猎装味

  新申报车型的车身长4977mm或5029mm，宽1999mm，轴距3005mm，整体依旧是大家熟悉的极氪001。

  低趴的车身、修长的侧面轮廓和猎装尾部都保留了下来。对于喜欢001设计的用户来说，这次改款不用担心新车换了一张完全陌生的脸。

  申报信息中，新车提供套色车身、不同前后保险杠、尾翼、轮辋和制动卡钳等选择。极氪此前也表示，2027款会提供更多个性化风格选项。

  001的车主群体本就喜欢折腾外观。轮毂、套件和配色的选择更丰富，既能照顾追求运动感的用户，也能让日常家用的版本看起来更加简洁。

  新车还可选装牵引装置，准拖挂车总质量达到2000kg。猎装车本就兼顾一定的装载能力，加上拖挂选项，周末露营、携带户外装备时也多了一种玩法。

  不急着换代，本身就是答案

  申报信息出来之后，讨论最多的反而是另一个问题：这到底算不算换代？

  从产品代码看，本次申报的MR7003BEV101是新申报，同车系的102、103、104走的是"变更扩展"——在工信部的产品管理逻辑里，真正换代一般会以全新的代码系列出现，001的MR7003代码完整延续，说明这次就是年度改款。

  极氪不急着换代，逻辑其实站得住。2026款年初刚完成全系切换900V平台这种"换心脏"级别的升级，Thor-U芯片、车顶激光雷达、680kW双电机都是在那一代落地的。底子今年刚翻新，明年转向配置和选装的精修，是顺理成章的节奏。按行业常规估算，全新一代001大概率要落在2027年底到2028年。

  对于持币观望的人来说，现在的局面反而简单了：现款有10月公布的限时权益兜底，新款一季度上市、性能打底不变、电池选择更多、个性化空间更大。等新款，等的不是颠覆，是更便宜或者更合身的那一款。

  上市五年，极氪001靠着猎装造型、大空间、高性能这三个词站稳了市场，也把"猎装车"从小众品类做成了纯电市场的一条正经赛道。2027款没有选择动它的样子，而是把选择权一项一项交回给用户——要性能有503马力，要实惠有磷酸铁锂，要个性有一长串选装单，要远方有2吨拖挂资质。

  一季度上市，答案很快就会揭晓。