9月仅卖253辆，二代蓝山大变样：长城把家底全搬了上来！

  10月27日下午5点，魏牌二代蓝山完成全球首秀。

  直瀑式镀铬格栅、复古圆形大灯、侧开式尾门、外挂备胎罩，5米3长的车身往台上一停，很难再和过去那台圆润的奶爸车联系在一起。

  第三方数据显示，现款蓝山9月国内销量仅253辆。作为参考，同期理想L8零售4924辆。现款蓝山智能进阶版的指导价为29.98万～32.68万元。

  一台卖不动的车换了个壳。这是魏牌今年最重要的一次转向。

  从奶爸车到方盒子，这不是一次换代

  一代蓝山的产品逻辑其实很简单：大六座、插混四驱、舒适座舱，冰箱、零重力副驾、后排娱乐屏全部配齐，产品力不差。问题出在定位上——它同时撞上了两堵墙。

  第一堵墙是理想。理想把"家用大六座"做成了近乎默认的答案，冰箱彩电大沙发，家庭标签直接焊在车身上。9月理想L8零售4924辆，蓝山253辆，中间是"品类定义者"和"跟随者"的距离。

  第二堵墙是自家。4月V9X上市、7月底V8X开启预订、8月5日长城H10上市，加上全新蓝山，魏牌在20万到38万之间塞了四台中大型SUV，渠道、流量、用户认知都要分。

  正面打不赢，魏牌就换方向。把硬派外观、四驱和越野能力打包进来，去吃“能家用也能出去”这块空地。这块地方此前基本没人做，也正好是长城的强项。

  二代蓝山真正想抢的用户，未必是理想L8的用户，而是那些嫌理想太软、又不想买坦克那类硬派的人。

  车身更大，轴距却短了

  二代蓝山提供五座和六座两种车身。五座版长5140mm，六座版长5300mm，宽、高均为2050mm和1960mm，轴距都是3010mm。作为对比，现款智能进阶版长宽高为5156/1980/1805mm，轴距3050mm。

  六座版比现款长了144mm、宽了70mm、高了155mm，轴距却短了40mm。五座版的车长则比现款短16mm。

  魏牌表示，六座版相对五座版加长的160mm，给到了第三排和后备厢。更麻烦的是2050mm车宽。相比现款增加70mm，气势更足了，但停车也是实打实的麻烦。

  长城的家底，装进了蓝山

  二代蓝山采用2.0T发动机，匹配4挡混动专用变速箱。发动机最大功率182kW，前、后电机功率分别为110kW和220kW。新车采用800V平台，支持6C超充，提供53.6kWh和64.7kWh两种电池，WLTC纯电续航分别为220公里和270公里。

  4挡DHT是这套动力里最该说的一项。插混上DHT的门槛在顿挫和成本，多加一挡就多一层复杂度，愿意做的厂商极少。对一台5米3长、满载六人还要跑长途的车，4挡的价值在于发动机的高效转速区间铺得更宽，高速超车和长上坡时的动力储备远远优于单档。

  底盘是这次升级的重头戏：闭式双腔空气悬架、EDC连续可变阻尼减振器、双向20°后轮转向，最小转弯半径5.3米、灵动转向模式下5.15米，后桥机械差速锁，另有七种驾驶模式、全地形辅助驾驶，官方支持2吨合法拖挂。

  这些升级堆在一起，构成了二代蓝山与现款最明显的差别：它除了要服务一家人，但也准备好应对更多路况。

  最难的题：跟自家三台车算账

  二代蓝山的竞争压力，首先来自长城自己的产品。

  往下，长城H10售价20.98万～23.18万元，同样是方盒子造型，提供插混四驱、EDC和后桥电控机械差速锁。第三方数据显示，H10上市首月交付10178台，已经把家庭方盒子的价格拉到了21万元附近。

  往上，魏牌V9X的2.0T豪华加长版34.98万元起，全系配备双腔空气悬架、EDC和后轮转向。二代蓝山如果把价格推得太高，首先就要面对自家旗舰。

  中间还有23.98万元起的魏牌V8X。五座、六座，家用、方盒子，长城和魏牌已经摆出了多种选择，蓝山留给自己定价的空间并不宽。

  目前市场上有二代蓝山28万元左右起售的预测，也有30万元区间的说法，具体价格还要等上市公布。

  假如起售价在28万元附近，蓝山相比H10要贵出约7万元。魏牌需要让用户在试驾时感受到这笔差价：2.0T动力到底强了多少，空气悬架带来的舒适性有多明显，后轮转向对大车有多大帮助。

  这些体验如果足够直接，蓝山就有机会把价格立住;如果用户进店看完，觉得自己需要的配置H10已经都有，蓝山的处境就会有些尴尬。

  二代蓝山这次的产品方向比现款鲜明，剩下的关键，是让用户觉得多花的钱值不值得。