13万元标配激光雷达，零跑B10要做全民智能化的“平权先锋”？

  近日，一份关于零跑B10与友商竞品对比配置和售价的网图曝光。

  可以看到，零跑B10顶配带激光雷达售价分别为13.58万元和14.58万辆，两者所搭载电池包度数存在差异，对应续航里程为510km和600km。

  如果爆料消息属实的话，那么意味着零跑B10将会成为首个率先将激光雷达带到13万元下沉价位区间的新车型，硬件堆料和智能化性价比发挥到极致。

  结合目前已知信息猜测，零跑B10新车大概率搭载单颗英伟达Orin-X芯片，算力高达254Tops，搭配头顶激光雷达和摄像头等传感器硬件，有望支持高速和城市无图领航NAP。

  在前不久，零跑已经对外放出了城市无图领航NAP的实测视频，采用全自研算法打造，能够精准识别城市红绿灯和各种复杂路况。零跑官方承诺，将于2025年第一季度实现城快和高速NAP全国覆盖，并在下半年推出城区高阶智驾，并免费OTA推送给车主。

  单纯从硬件配置和功能来看，零跑B10在10-15万元紧凑级纯电SUV市场有望做到智能化越级领先，对比友商比亚迪元PLUS仅支持基础L2辅助驾驶、广汽AION Y依赖高精地图高速领航、以及银河E5同样L2辅助驾驶，可以说价格和配置都形成了降维打击。

  并且，在智能座舱方面，零跑B10还有望全系搭载高通骁龙8295芯片，AI算力达到30TOPS，车机性能和表现对标20万元以上中高端车型。

  当然，这一堆料表现也非常符合零跑一贯的“价格屠夫”形象。

  零跑B10新车外观设计延续家族化设计语言，整车长4515mm宽1885mm高1655mm，轴距2735mm，后排腿部空间比AION Y多1指，前排座椅可180°放平。

  内饰风格主打简约美观，采用时下流行的仪表盘+14.6英寸中控大横屏，搭配怀挡设计，值得一提的是，副驾中控台新增6个魔术拓展孔，可以加装不同配件，满足多场景丰富使用，并且零跑表示经过严苛研究，不会影响到副驾气囊正常工作。

  动力方面，零跑B10采用CTC一体式电池底盘设计，搭载132kW和160kW不同功率电机后驱版本，整车扭转刚度高达363000N·m/deg，并且是首个15万元以内支持爆胎稳定控制的纯电车型。

  综合来看，零跑B10的产品力和性价比非常强大，首次将激光雷达+端到端大模型高阶智驾下放至10万级大众市场，既符合目前全民智驾主流趋势，又通过技术降维做到了极致性价比优势，结合零跑一贯主张的简约座舱、灵活空间、硬核堆料的家庭用车属性，零跑B10确实有望成为该市场价位紧凑级纯电SUV中的“爆款”。

  不过，在该价位区间内，零跑虽有明显产品力优势，但面对比亚迪、吉利等传统自主车企，在用户品牌认知度、三四线下沉市场服务渠道建设、售后维护质量等方面仍存在新势力自带的短板，这也是零跑需要长期面临的困难和挑战。