尊界或推40万级SUV，鸿蒙智行要有第二个问界？

  尊界旗下，可能要多一个卖40万～50万元SUV的新品牌。

  11月9日，财联社援引知情人士消息称，尊界或将推出全新子品牌，车型主打SUV。该项目与此前传出的玛莎拉蒂合作分属两个项目，具体细节尚未正式确定。

  消息传出之前，鸿蒙智行经历了一轮调整：问界的产品定义、营销、渠道等已改由赛力斯主导，华为继续参与赋能;余承东也表示，接下来将聚焦尊界、享界、智界和尚界。

  40万～50万元，恰好是问界M9最有存在感的价格区间。尊界的新品牌如果要来，绕不开这台已经卖了近三年的SUV。

  一台问界M9，卖过三个“界”

  鸿蒙智行的销量压力，已经摆在明面上。

  10月，鸿蒙智行交付33537辆，去年同期为68216辆，同比下降约50.8%。

  再看品牌结构，差距更直观。第三方上险数据显示，今年9月，问界M9上险10390辆。同期智界、享界和尊界三个品牌的上险量加起来是9410辆。

  一台M9，卖过了三个“界”。问界仍然是鸿蒙智行的销量支柱，其他品牌想把规模做起来，还需要更多能撑起交付量的车型。

  这也是外界格外关注余承东动向的原因。此前近一个月，他没有在微博发布汽车相关内容，市场一度传出其不再直管汽车业务。

  11月7日，他转发了享界V8开启全国试驾的消息;对于相关传闻，华为方面向媒体表示“没收到相关消息”。

  问界仍留在鸿蒙智行体系内，但华为深度参与的其他几个品牌，也到了需要拿出更多销量的时候。

  从百万级走向40万元，尊界想做大生意

  尊界首款轿车S800，曾让中国品牌在超豪华轿车市场站上前台。去年12月，这台车上险4376辆;到了今年9月，上险量为520辆。

  同期，刚开启交付的尊界V800上险2080辆。第一批订单释放后，一台高价轿车要月月维持数千辆销量并不容易;V800的加入，则为尊界带来了一批新的MPV用户。

  尊界已经尝试用配置和尺寸拉开价格。V680与V800同属途灵龙行平台：前者车长5320毫米、轴距3290毫米，分别比V800短175毫米和140毫米，起售价也低了11.8万元。

  底盘配置同样分了层。全主动悬架加线控转向，在V680上需要花8万元选装，V800的行政版和领航版则直接标配。

  即便如此，V680的起售价仍达到64.8万元。传闻中的子品牌若要进入40万～50万元区间，价格还要再下一个台阶。尺寸、用料和高成本配置如何取舍，将直接影响它还能保留多少尊界的产品特点。

  对于尊界背后的江淮，扩大产品覆盖也有现实意义。

  江淮汽车三季报显示，公司前三季度营收343.72亿元，同比增长11.33%，归母净亏损11.41亿元，销售费用达到21.75亿元。

  如果未来的新品牌也由江淮承接，一款覆盖更多用户的SUV，有机会为这套研发、制造和销售体系带来更多订单。

  50 万元，鸿蒙智行已有三台SUV

  如果新品牌落地，它将进入鸿蒙智行竞争最集中的价格区间。

  问界新M8预售价38.98万元起，提供五座和六座，配四激光雷达，主打家庭出行;问界M9售价47.98万元起，已经积累了一批用户;享界G9起售价42.98万元，走硬派户外路线，提供车顶帐篷、AT轮胎等配置。

  几台车都能打出华为智驾和鸿蒙座舱的招牌。尊界子品牌想进入这一市场，设计、空间、底盘和乘坐质感，都要拿出来和它们比较。

  而在车标背后，问界由赛力斯主导，享界由华为与北汽合作打造，尊界则是华为与江淮的合作品牌。价格重叠之后，几家车企面对的也可能是同一批用户。

  对于鸿蒙智行来说，新品牌从其他品牌手中抢来用户，才能给整个体系带来更多销量。如果只是让原本准备买M9或G9的人换了选择，这张订单仍留在鸿蒙智行，落到的车企手里却不同。

  新品牌叫什么、车会做成什么样，目前都还没有公布。但40万～50万元这条价格线已经画出来了。未来一位认准华为智驾的用户走进展厅，几家合作伙伴都希望他最后签下的是自己的车。