前有狼后有虎，坚挺了5个月的小鹏，降价了！

  12月8日，小鹏官方发布推文称，迎XNGP开城限时福利，小鹏P7i全系至高优惠2.6万元，Max版本仅需22.49万元。具体包含702/610版享受10000元现金补贴或24期免息金融，5000元保险补贴、免费升级价值6000元的丹拿Confidence系列音响，以及“1元电商活动券”可抵扣5000元现金补贴。活动时间从12月8日至12月17日。

  而从线下销售口中了解到，除P7i系列以外，小鹏其余在售车型也均同时新增优惠：

  2024款G9在原展车优惠5K元和星际绿金属漆限免基础上，新增“1元电商券抵扣四年每年1500度电卡权益”;

  老款G9在原专项车4W+大额优惠、5000元保险补贴、终身每年1500度电卡、白色车漆限免、簇绒脚垫、1年免费5D音乐座舱权益等基础上，新增“1元电商券抵扣5000元现金”;

  小鹏G6 580版本同样新增“1元电商券抵扣5000元现金补贴”，同时还可叠加5000元保险补贴。另外部分580 Max+20寸轮毂展车还可优惠3K-8K元;专项车优惠3K元;

  小鹏G6 755和700 Max版本+18寸轮毂可同时享受5000元活动券补贴+5000元保险补贴，20寸轮毂车型在前者基础上增加20寸轮毂3000元优惠，部分展车最高额外1.3w元补贴。

  以上活动内容不一定完全正确，具体以小鹏门店实际优惠为准。今年年中以来，迅速完成内部组织大整改的小鹏，凭借G6和24款G9等主力新车型的相继上市，一改往日颓势，月交付量快速增长至超2W台，无论是品牌影响力还是用户购买信心，都获得大幅明显提升。

  尤其以小鹏G6为代表，在全域800V平台、扶摇中央集成电子电气架构、全场景XNGP智能辅助系统等多项行业领先技术的加持下，该车型一举成为20-30万元价位区间内当之无愧的“性价比王者”，自6月正式发布后坚挺了这么长时间，才在今天终于迎来首次降价。

  在形势一片大好的情况下，小鹏又为何会在此时宣布降价呢？或许只有一个答案，那就是人在江湖，身不由己。

  锂价下跌，车企纷纷降价

  迈入年末，车市普遍开启降价大酬宾。为了冲击300万全年销量目标，比亚迪率先宣布全系降价最高2万元，与之有竞对关系的零跑、长安、长城、哪吒等车企立刻作出回应;另一边，理想为冲月销5万台也给出最高3.6万元优惠、极氪001直降1.6万元、就连刚上市一个月的极越01也宣布全系降价3万元。

  换句话说，随着广大车企的纷纷降价，成功打响了车市新一轮的价格战，特斯拉、大众、宝马等品牌也都不同程度参与了进来。所以，小鹏跟随并宣布降价，也是十分合理的事情。

  与此同时，来自上游供应链的核心零部件—动力电池的价格暴跌，也为这轮车企打价格战提供了足够的底气支撑。

  今年7月份，碳酸锂期货以24.6万元/吨起的挂牌价上市广期所，到现在仅仅过去4个月，来自12月6日的最新报价已经跌破9万元/吨，可谓是跌的一塌糊涂，并且势头不减，接下来有望直奔5万元/吨而去。

  众所周知，在新能源时代，电池成本占到整车的30%～60%，是直接影响最终车价的最核心因素，去年碳酸锂原材料飙涨至60万元/吨时，上到车企下到消费者统统叫苦不迭，业内甚至传出“车企卖车完全是为电池厂在打工”的说法。

  而从今年开年以来，随着碳酸锂原材料的屡屡突破新低，动力电池成本也随之大幅下滑，据有媒体报道称，一辆搭载了60度铁锂电池包的电动汽车，其动力电池最新成本相比之前至少降了1.8万元。并且理论上，电池越大，受碳酸锂影响越大，其降价空间也就更大。

  年末车市的新一轮价格战，背后离不开“锂电跌价”的助攻。更有意思的是，目前降价幅度在万元以内的部分车企，大概率只是拿动力电池节省出来的成本来进行补贴，站在消费者层面，我们还是要保持理智清醒的大脑认知。

  当下，虽然国内新能源汽车销量蒸蒸日上，但动力电池企业的日子并不好过，因为产能的明显过剩和车企“去库存”，碳酸锂原材料价格很可能会继续下跌，进而影响动力电池装车成本。

  因此，车企12月份的降价大战，可能才刚刚开始。

  新车频出，小鹏竞争压力加剧

  凭借扶摇架构、前后车身一体化压铸、XNGP高阶智驾等核心关键技术的提前押注自研，小鹏在G6身上如愿获得了技术“降本增效”的巨大回报，并顺利占据市场空窗期，一时性价比优势无竞品可言。

  在小鹏G6发布之后，有不少新旧势力车企都曾深入剖析且研究过其整车结构，甚至不惜买一辆真车拿回来拆解，最后得出的结论也很无奈，“在这样的价位下，他们造不出这样的车。”

  但在绝对实力面前，差距也是能靠时间来弥补的。数月过后，针对小鹏G6的直接竞品，有的已经开售，例如智己LS6，有的也在跃跃欲试，即将发布上市，例如吉利银河E

  8、极氪007、小米Su7等等。

  随着这些新车型的涌现，他们同样拥有诸如全域800V高压平台、高阶智驾等前沿技术亮点，另外还在各自擅长领域玩出了特色，像智己LS6的大空间和高性能，极氪007的豪华设计和优异机械素质等等。

  这对于小鹏G6和P7i来说，明显不是一件好事。这两款车型都拥有让消费者严重吐槽的缺点，G6丑陋的外观颜值和P7i令人捉襟见肘的乘坐空间等，只不过在过去缺点都被唯一的“性价比”优势所掩盖，但随着竞品的出现，小鹏所面临的压力显然与日俱增。

  一边是核心电池原材料的成本下跌，另一边则是车企价格战内卷的此起彼伏，小鹏年末降价是必然结果。但接下来的2024年，恐怕整个市场形势会远比想象中更为残酷激烈。